Слънчевата улична светлинна индустрия отново „взривява гръмотевици“, тайната зад батерията

През последните години слънчевата енергия се развива бързо и се разпространява в различни области, до голяма степен поради спада в цената на слънчеви клеткии съхранение на енергия. Като важна част от слънчевите енергийни продукти, намаляването на разходите на слънчевите клетки насърчава бързото развитие на слънчевата енергийна индустрия. Съдейки по цялостната тенденция на развитие на слънчевата улична лампа в моята страна, някои институции прогнозират, че продукцията на цялата индустрия се очаква да бъде около 20,25 милиона до 2020 г. До 2020 г. пазарният капацитет на слънчевите улични светлини ще достигне 60 милиарда юана.

Слънчеви улични светлинитрябва да има по -добро развитие; но с проблема с живота на батерията на нови енергийни превозни средства, много батерии са премахнати. В случай на нестандартни национални политики и разпоредби и незряло използване на технологията за използване на ешелон, много производители, за да могат да се справят с тези батерии, се третират на ниска цена или дори се продават на тон, така че цената е изключително ниски, а някои разходи могат да варират от 1/5-1/10 от нормалните батерии. Колко дълго могат да издържат тези батерии? Продавачите нямат дъно. Следователно, самите тези продукти не са гарантирани и тъй като много от тях са транзакции в брой, няма гаранция след приключване на транзакцията.

Основните химични вещества на батерията се състоят от положителен електрод и електролит за разделяне на отрицателни електроди и др .; а самите тези материали също имат жизнен цикъл. Вземете като пример литиев железен фосфат, животът на цикъла може да достигне 2000 пъти, така че с увеличаването на броя на циклите, химичните вещества в него настъпват Промени, което прави целия жизнен цикъл може да бъде несигурен. Вземете за пример чисто електрическо такси в Шенжен. Редакторът разговаря с капитана. Електрическото им такси се зарежда два пъти на ден и това е зареждане и разреждане с голям ток. Цикълът е 2 пъти на ден, а броят на циклите е 3 години. 2*365*3 = 2190 пъти. Броят на циклите на литиево -желязна фосфатна батерияе 2000 пъти и броят на циклите не може да бъде достигнат след повече последователни и паралелни връзки на електрически превозни средства. Ако батерията, която се елиминира от електрическото превозно средство след 3 години експлоатация, има експлоатационен живот над 2000 пъти и от гледна точка на собствените й химични характеристики, използваемият живот не може да бъде гарантиран. Ето защо никой производител на батерии не се осмелява да направи това. Причината, поради която батерията преминава в гаранция.

solar street light

Слънчевите улични светлини често се използват като национално инфраструктурно оборудване, с технически характеристики, обслужващи масите и свързани с реалния живот на хората, така че надеждността, безопасността и стабилността на продуктите са по -взискателни. А остарелите батерии се използват в слънчеви улични светлини които обслужват обществеността и има голяма опасност за безопасността. Самата остаряла батерия крие големи скрити опасности, тъй като самата остаряла батерия е преминала дълъг цикъл на зареждане и разреждане, а нейният живот и химическите характеристики вече не са гарантирани. Това е като човек, претърпял операция на сърдечен байпас и трябва да го остави да бяга дълго Същото като маратон. Може да няма проблем, но рискът е изключително голям. Въпреки това, като продукт на инфраструктурни проекти, слънчевите улични светлини са неприемливи. Това е свързано с живота и безопасността на масите.

      Нашите слънчева улична светлина се използват литиева батерия клас А, може да издържи 3-5 дъждовни дни с добро възстановяване на лумена 

solar light


Време за публикуване: юли-22-2021